Conceito e Exemplo de Aplicação
A primeira vez que ouvi falar de duplo carregamento (com turbocompressor e supercharger ambos com o mesmo motor), é provável início em 2000 . Naquela época eu estava muito interessado na execução do Toyota Celica e, naturalmente, eu também li muito sobre carros, sua irmã (que compartilha alguns o mesmo motor), como o Camry eo MR2.
Uma das partes mais interessantes que eu corri em toda está HKS kit turbo de primeira geração 4AGZE Powered mr2. Em 4agze (para aqueles que não estão familiarizados com os motores Toyota) está vivo 170 cavalos do motor 1,6 litros alimentado por Toyota supercharger SC-12 do tipo Roots. Nesta carro usado Toyota eletromagneticamente agarrou compressor, o que poderia ser interrompida durante o baixo consumo de energia, como os navios em causa e quando o usuário necessita.
Uma das partes mais importantes do jogo é HKS válvula bypass. Esta válvula é utilizada para vôos diretos a partir do compressor para o motor em baixa RPM / pontos de fluxo. Uma vez mais cedo e RPM o motor começa a busca por ar e turbocompressor é totalmente spool, a válvula muda para o turbocompressor só gradualmente a alimentação do motor, enquanto o compressor é completamente ignorado. Duas são cobrados em MR2 rumores de quebrar a marca de 300hp, em alguns casos, dependendo do final e levantar modificações apoio e esse nível de capacidade de 1,6 litros motor é silencioso agora esmagadora.
A teoria por trás deste tipo de sistema é a utilização de deslocamento positivo pequeno (estilo raízes) compressor. Compressor de eficiência geralmente é maior performance em um motor de baixa RPM e compressor (por exemplo, de marcha lenta para 4000 vol. Rpm's). 4000 rev. compressor RPM é a eficácia ea eficiência começa a cair, a potência necessária para conduzi-lo começa a crescer exponencialmente, ea temperatura do ar proveniente do compressor começa a aumentar drasticamente reduzir a eficiência.
Por outro lado, usando um turbocompressor de tamanho generoso nos permitirá alimentar o motor com o ar fresco eficaz (do que o compressor sobrecarregados) e manter o volume de alto desempenho. / Min problema com o uso de um turbocompressor maior que generosamente spool turbocharger empresas geralmente não antes de 3000-4000 rev. / Min que reduziu o nosso filtro de linha e, portanto, constituir um incentivo a menor pontuação do vol. / Min
A idéia de cobrar twin é usar os dois turbocompressor e supercharger uma possui carregador faz o que ele faz melhor, um motor compressor para aumentar a ponta de baixo torque e como ele termina a vapor, o turbo vem a nossa linha a redline.
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